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德系围攻中华夏族民共和国豪小车市集场,德意

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德系围攻中华夏族民共和国豪小车市集场,德意

梅赛德斯-奔驰在1月11日发布公告称,2010年,奔驰在华汽车销量增长115%至147670辆。2010年共销售了27220辆本地生产的C级汽车,E级汽车全年销量达到40760辆。在全世界范围内,梅赛德斯-奔驰2010年销量为116万辆,增长率为15.3%。

2010年,德系三大豪车品牌在华销量均大幅上涨:奥迪全年销售超过22万辆,同比增幅超过40%;宝马销售接近17万辆,同比增幅高达87%;奔驰以14.7万辆的销量排名第三,但增幅达到115%。奔驰、宝马和奥迪三家销量超过54万辆,占豪华车市场总量八成以上。

后发制人的奔驰品牌也许只有加快国产步伐,直追竞争对手了。奔驰合资公司北京奔驰年底公布了未来几年的车型计划,至2015年,北京奔驰计划再推出4款车型,加上现有的C、E级车型,将形成6款车型的产品阵容。其中,GLK计划在2011年底或2012年初推向市场,剩下的3款新车将全部采用全新车型平台,而非奔驰品牌目前在售车型。今年,C级轿车将进行中期改款,此后在北京奔驰进行国产,而长轴距E级轿车也将在这一年推出新车型。奔驰中国副总裁郝博承认,2008年至今三年多时间,奔驰几乎引进了全系车型,以应对中国豪华车市场的竞争。2011年,奔驰计划加大市场供货,继续扩大其市场占有率。

宝马汽车贸易有限公司销售副总裁陆逸则显示,华晨宝马汽车有限公司已和沈阳市政府签订相关投资协议,华晨宝马用在新工厂的长时间投资总额将超过50亿元人民币,在这时有的3系和5系长轴距版产品之外,华晨宝马还将寻求机会引进满足中国客户需要的新产品。

相对于德系三驾马车而言,日系豪华车竞争对手在去年的日子并不好过。

刚刚过去的1月份,奔驰宝马奥迪公布其销售业绩,其中奔驰在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近15330辆,同比增长89%。宝马在中国大陆再次刷新单月销量纪录,共向客户交付20308辆BMW和MINI汽车,同比增长70.4%。一汽-大众奥迪共在华销售21995辆,同比增长32.6%,单月销量创历年同期新高,继续位居中国豪华车市场第一。

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾显示华夏汽配网报道,一汽大众奥迪的本土采购额要远远大于竞争对手,零件国产化率已达到60%~65%。这时一汽大众奥迪已具有200余家本土零部件供应商。

德系豪华车在中国汽车市场取得的成功,与国产化战略的稳步实施不无关系。

但是在2011年这种状况因互相之间竞争的激烈被改变!在一次宝马市场活动中,宝马中国总裁史登科直言:竞争对手某款车型只能是另一个QQ,这句话迅速在竞争对手奔驰的内部掀起一阵不满,认为此言“有失水准”。对此,史登科并没有为自己辩解,而是仍然高调地宣称:宝马5系销量将超过奔驰E级车,果不其然,宝马在上海世博园中国馆宣布,宝马5系单月销量超过5000辆,超过奔驰E级车。

直到2011年上半年,雷克萨斯仍然受中国大幅加强大排量进口车关税影响,销量未见大幅回升,好在2011年下半年调整产品战略后,ES240、IS250和RX270等车型开始上量,拉高了雷克萨斯2011年整体销量。2010年,雷克萨斯销量超过5万辆,其中小排量已占整体销量的65%,但5万辆左右的体量仍然不能与奔驰、宝马等竞争对手相抗衡 。

每经记者 伍雨石 发自北京

不仅仅是针对奥迪,奔驰宝马之间的“斗争”一直也没有间断过。一直以来,奔驰宝马奥迪在中国举行的市场活动中,几乎不曾提及竞争对手的名字,即使有记者问到竞争对手,被采访者只是礼节性地表示:我们认为我们没有竞争对手。曾几何时,这种“官方回答”几乎让媒体记者哑口无言,茫然以对。

毫无疑问,中国市场对于奥迪、宝马和奔驰的主要性与日俱增。德系三驾马车从以前的一起发展已变成了这时的剑拔弩张,彼此紧咬的增速使任何一家都不敢放松心态。

梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博近日则在上海表示,奔驰一直强调将进一步提高国产车的比例。到2015年,戴姆勒集团与中国合作伙伴一起将向中国投资30亿欧元,其中包括兴建发动机厂,设立研发中心,并且进一步扩大北京奔驰的产能等。

●奥迪单月销量低过竞争对手

2010年,德系三大豪车品牌在华销量均大幅上涨:奥迪全年销售超过22万辆,同比增幅超过40%;宝马销售接近17万辆,同比增幅高达87%;奔驰以14.7万辆的销量排名第三,但增幅达到115%。奔驰、宝马和奥迪三家销量超过54万辆,占豪华车市场总量八成以上。

梅赛德斯-奔驰在1月11日发布公告称,2010年,奔驰在华汽车销量增长115%至147670辆。2010年共销售了27220辆本地生产的C级汽车,E级汽车全年销量达到40760辆。在全球范围内,梅赛德斯-奔驰2010年销量为116万辆,增长率为15.3%。

2011年,对于奔驰、宝马、奥迪来说将是一个关键之年,“三驾马车”之间的竞争因产能扩大将更加激烈,随之而来的价格竞争让2011年的中高档车型市场将雪上加霜!

1月10日,宝马集团也发布了上年销量,并表示中国市场已超越英国成为宝马集团全世界第三大市场。2010年,宝马的BMW和MINI品牌在华总销量达168998辆,同比增长87%。其中,宝马7系全年销售26553辆,全新5系长轴距11月和12月单月销量超越5000辆;MINI品牌全年总销量首次跨越1万辆,达10509辆,同比增长140%。

奥迪1月7日宣布,公司2010年全球销量为109.2万辆,同比增长15%,超过了108万辆的预定目标。其中,中国市场共销售22.8万辆奥迪汽车,增幅43%。中国已成为奥迪全球第二大市场,仅次于德国本土的22.9万辆。

●奔驰宝马互相叫板

相对于德系三驾马车来说,日系豪华车竞争对手在2011年的日子并不好过。

宝马汽车贸易有限公司销售副总裁陆逸则表示,华晨宝马汽车有限公司已和沈阳市政府签订相关投资协议,华晨宝马用于新工厂的长期投资总额将超过50亿元人民币,在现有的3系和5系长轴距版产品之外,华晨宝马还将寻求机会引进满足中国客户需求的新产品。

奔驰当然也不甘示弱,不到一个星期后,在中国馆对面的梅赛德斯-奔驰文化中心(世博期间的世博文化中心)高调宣布,奔驰12月份单月销量实现1.8万多辆,首次超过奥迪、宝马,奔驰成为2010年中国销量增长最快的豪华车品牌。

德系豪华车在中国汽车市场获得的成功,与国产化战略的稳步实行不无关系。

1月10日,宝马集团也公布了上年销量,并表示中国市场已超越英国成为宝马集团全球第三大市场。2010年,宝马的BMW和MINI品牌在华总销量达168998辆,同比增长87%。其中,宝马7系(配置 图库 口碑 论坛)全年销售26553辆,全新5系长轴距11月和12月单月销量超越5000辆;MINI品牌全年总销量首次跨越1万辆,达10509辆,同比增长140%。

从最初的“秋毫无犯” 到当下的“水火不容” ,德国“三驾马车”奔驰宝马奥迪之间的关系因豪华车市场竞争激烈而白热化。宝马指责对手采用低价策略;奔驰认为对手攻击“有失水准”;奥迪被曝单月销量创纪录下滑……这一切的背后是占据豪华车市场的三大豪华品牌内部之间的明争暗斗。刚刚过去的2011年1月份,中国豪华车市场再次获得了大丰收!德系三大豪华品牌平均增幅超过60%,高于乘用车市场的平均增长幅度。2011年全年,几大豪华品牌之间的豪华之争将继续上演,而战争的硝烟将引爆中国中高档车市场。

梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博近期则在上海显示,奔驰一直强调将进一步加强国产车的比重。到2015年,戴姆勒集团与中国合作伙伴一起将向中国投资30亿欧元,其中包括兴建发动机厂,设立研制中心,并且进一步加大北京奔驰的产能等。

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾表示,一汽大众奥迪的本土采购额要远远大于竞争对手,零件国产化率已达到60%~65%。目前一汽大众奥迪已经拥有200余家本土零部件供应商。

当然,不管目前孰强孰弱,最后的胜者将决定其在豪华车市场的地位。时下,奔驰、宝马和奥迪都已经制定了未来几年在中国汽车市场的发展目标。其中奥迪计划未来三年计划销售100万辆,目前长春的奥迪数字化工厂已经在最大限度的扩充产能;宝马也在加快推进本土化进程,其中在沈阳的第二工厂(原期为30万辆产能)将在2012年投产,一期产能将达到10万辆,加上第一工厂目前的8万辆产能,预计2012年宝马将实现18万辆产能;奔驰虽然目前还没有明确产能,但是已经计划在2015年实现30万辆销售目标,其中国产车型为21万辆。

奥迪1月7日发布,公司2010年全世界销量为109.2万辆,同比增长15%据汽车配件网了解,超过了108万辆的预定目标。其中,中国市场共销售22.8万辆奥迪汽车,增幅43%。中国已成为奥迪全世界第二大市场,仅次于德国本土的22.9万辆。

直至去年上半年,雷克萨斯仍然受中国大幅提高大排量进口车关税影响,销量未见大幅回升,好在去年下半年调整产品战略后,ES240、IS250和RX270等车型开始上量,拉高了雷克萨斯去年整体销量。2010年,雷克萨斯销量超过5万辆,其中小排量已占整体销量的65%,但5万辆左右的体量仍然无法与奔驰、宝马等竞争对手相抗衡。

对此,新上任的一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石对媒体表示,奥迪并不担心被超越,奥迪对一线城市销量的下滑早有准备,奥迪有实力占据豪华品牌的头把交椅。谈到未来的销量,薄石表示保持谨慎乐观。根据计划,未来三年,奥迪把销量确定在100万辆,这个目标仍然要远远高于它的竞争对手们。

据华夏汽配网报道,

身处豪华车第二阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌,逐渐被德系三驾马车越抛越远。

●“三驾马车”将推10款新车

身处豪华车第二阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌,慢慢被德系三驾马车越抛越远。

毫无疑问,中国市场对于奥迪、宝马和奔驰的重要性与日俱增。德系三驾马车从此前的共同发展已经变成了现在的剑拔弩张,彼此紧咬的增速使任何一家都不敢放松心态。

“三驾马车”之间可谓是互不相让,让这一市场充满了戏剧性。就在1月份,奥迪的竞争对手们报料:由于政府出新公务车管理办法以及北京牌照调控办法,奥迪去年12月单月全国仅销售1.4万多辆,而奔驰宝马单月销量都超过1.8万辆,单月增长幅度的严重下滑已经让奔驰、宝马抛在身后!

实际上,在中国豪华车市场,奥迪一直占据公务车市场的绝对份额。基本上在每年年末,全国范围五星级饭店内的客户招待已经成为奥迪市场活动重头戏。一些业内人士也能明显地感觉到,相比较奔驰、宝马,奥迪更加注重集团客户的开发和维护,这恐怕是奥迪未来新团队更应面对的问题。

作为最早实现国产化的豪华品牌,奥迪在2010年似乎放慢了脚步!没有企图抑制两大竞争对手,这让奔驰宝马大有后来居上的趋势。已经过去的2010年,奥迪在中国市场实现销售22.56万辆,同比仅增长43.5%,而同期宝马实现16.89万辆,增长85%;奔驰销售14.76万辆,涨幅高达115%。

粗略计算,2012年,仅奔驰宝马奥迪的产能将超过50万辆,如果加上进口车,“三驾马车”在中国市场的实际供货将超过70万辆。从国产和进口车型比例分析,目前奥迪国产车型比例最高,其次是宝马,奔驰在“三驾马车”国产车占比最低。而随着国产化的推进,今后国产车型比例将普遍提升,预计到2015年,德系豪华车“三驾马车”将在中国市场实现超100万辆的销售规模。

“三驾马车”之间的竞争上,不仅仅体现在销量上,车型引进的步伐也成为另一个竞争热点。面对增长下滑的趋势,奥迪今年计划引进4款车型,其中包括奥迪A1、新一代A6L,新A8L以及轿跑车A7。德国大众集团首席执行官文德恩在年底的底特律车展上表示,奥迪在未来几年将引进全系车型。也许这已经不是什么新闻!但是肯定的是:奥迪叫板奔驰宝马的战役将从中国汽车市场开始。

一些专业人士表示,尽管2010年奥迪推出了以奥迪A4L、Q5等定位私家车的车型,但是占据公务车市场绝对份额的奥迪A6L在奥迪车系中仍然占比过大,因此一些规范公务车使用的政策出台已经影响到奥迪的整体销量。2011年,如果新奥迪A6L不能实现转型,奔驰、宝马与奥迪之间销量的差距将越来越小。

宝马也不甘落后,今年计划向中国市场投放三款车型,分别是全新一代X3、全新6系以及MINI COUNTRY-MAN等。另外,宝马还将联合合资公司华晨宝马,为中国市场开发一款5系新能源概念车,并有望亮相今年年内的国内车展,这是豪华品牌首次推出本土开发概念车型,开创豪华车车型开发的先例。

●豪华之争将引爆中级车之战

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