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全系标配ESP,重力晋级

- 编辑:betway必威app -

全系标配ESP,重力晋级

停产之后时隔两年,全新一代凯越于今日迎来了正式首发,6月正式上市销售,其售价也将与老款车型(8.69-16.28万元)保持一致。新车一经上市,捷达、桑塔纳、福睿斯、轩逸等紧凑合资车型将成为其最直接的竞争对手。面对先后改款的竞品,全新一代别克凯越正式回归,又会给我们带来哪些“亮点”呢?

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别克凯越曾被誉为国内家轿市场的常青树,自2003年4月19日首次上市,历经13年的市场洗礼,于2016年8月8日在上海金桥工厂宣布停产。近日,别克官方发布了全新一代别克凯越官图,预示着新车即将复活。新车在相比老款凯越轴距进行加长,动力方面换搭1.0T和1.3L发动机,动力输出大幅提升。新车起售价预计将在10万元以内,上市后将标志着别克品牌重回10万元以内家轿市场,与大众捷达、日产阳光等车型展开竞争。

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继前不久全新别克凯越正式首发亮相之后,不管是业界还是消费者都对其倍加关注,当然更多的还是围绕新车的价格展开讨论。就在今日,全新凯越终于迎来了正式上市,共推出3款车型,售价为8.39-9.99万元。面对美系别克近期在国内销量的巨幅下滑,新车的到来能否挽回销量颓势,成为别克的“救世主”呢?

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单从价格来看,新凯越作为别克旗下最便宜的车型,8.69-16.28万元的售价放在紧凑级合资车细分市场仍有明显的价格优势。虽然相比捷达(7.99-13.49万元)在起步价上略高一点,损失了一部分潜在受众,但相比轩逸(9.98-15.90万元)、朗逸(10.99-15.99万元)的售价确实良心不少。凭借老款凯越的影响力,新款凯越这个价格也将会吸粉不少。

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首先从价格方面来看,作为别克旗下最便宜的车型,全新凯越8.39-9.99万元的售价放在紧凑级合资家轿细分市场显然有着明显的价格优势。虽然相比老对手捷达(7.99-13.49万元)在起步价上略高一点,一定程度上损失了部分的潜在消费者,但相比同级的朗逸(10.99-15.99万元)以及轩逸(9.98-15.90万元)等车型,全新凯越的价格的确要良心不少。在《车壹圈》看来,凭借老款凯越的影响力,全新凯越以这个价格入市也定会吸粉不少。

别克凯越曾推出过三厢版及衍生车型HRV和凯越旅行款,累计销量到达268万台,平均每年销量超过20万台。不到十万的售价和不错的经济性,让当时的凯越成为很多家庭第一辆家用车购置的待选之一。凯越停产后,别克品牌轿车市场中售价最低的车型为英朗,起售价10.99万元,在10万元以内的入门级轿车市场处于空白状态。全新一代凯越在外观采用了全新的设计,尺寸、动力方面也进行了调整,上市后将助力别克品牌在入门级家轿市场再续辉煌。

既然决定“改头换面”,那么其外观想必和老款有着明显区别。诚然,全新一代别克凯越采用了别克家族最新设计,飞翼式进气格栅与君威十分相近,与带有LED日间行车灯的大灯组想搭配,“大叔”立马变身“小鲜肉”。凯越,不再是中年油腻大叔专属。

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当然,光有价格,没有足够的产品实力顶多只能算个“假把式”。既然别克选择将凯越“复出”,肯定是奔着“改头换面”而来。单从新车前脸来看,全新凯越与老款凯越有着明显的差别,新车采用了别克家族最新设计,飞翼式进气格栅与君威十分相近,并与带有LED日间行车灯的大灯组相连,中年油腻“大叔”立马变身时尚精致“小鲜肉”。

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作为一台入门级紧凑型轿车,新凯越的长宽高为4468/1765/1469毫米,轴距为2611毫米。虽然相比老款在各方面有所提升,但相比同级的竞争车型优势并不明显。可见,空间尺寸并不是新车的最大卖点。

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新凯越长宽高分别为4468×1765×1469mm,轴距为2611mm,较上代车型除长度缩减外新款凯越居有所增加,其中轴距增加11mm。新车搭载1.3L、1.0T两款发动机,最大功率分别为79kW、92kW,匹配手动与CVT自动变速箱。1.0T+MT、1.3L+MT车型综合油耗为4.6L/100km,1.3L+CVT车型综合油耗为4.9L/100km。与老款1.5L发动机车型相比在动力上有所提升,油耗大幅下降。此外1.3L自然吸气发动机为首次在别克旗下车型上搭载。

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全新凯越定位入门紧凑型车,定位比英朗要略低,其长宽高分别为4468/1765/1469毫米,轴距为2611毫米。虽然相比老款在各方面均有所提升,但相比同级的轩逸和朗逸优势并不明显。在《车壹圈》看来,别克并没有打算将新车的车身尺寸作为最大卖点。

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相比老款“不堪入目”的简陋内饰,新款确实质感提升了许多。比较意外的是,新车并没有采用别克家族式的环抱风格,而是采用整体偏向驾驶员一侧的内饰设计;中控台配备触控屏幕,仅音乐、主菜单和空调系统采用传统按键式设计。而其它配置方面,如全系标配6安全气囊、ESP电子稳定控制系统、LED日间行车灯、倒车影像、坡道辅助系统等安全配置。在安全方面,树立了入门级家轿的新标准。

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和外观一样,全新凯越的内饰也来了个大换新。令圈哥比较意外的是,全新凯越并没有采用像新君威一样的家族式的环抱风格,而是采用整体偏向驾驶员一侧的内饰设计。中控台配备触控屏幕,仅音乐、主菜单和空调系统采用传统按键式设计。此外,中控台左右贯穿的木纹饰板,搭配镀铬饰条和驼色的皮质+Alcantara双拼座椅,使得车内的精致感和档次感得以明显提升。据悉,全新凯越还将标配6安全气囊、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置。可以说的是,全新凯越在安全配置方面,树立了合资入门级家轿的新标准。

新凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造,融合别克品牌新一代家族设计语言。前脸采用飞翼式进气格栅,中网为点阵式装饰。前大灯组内部融入L型日间行车灯,下方保险杠两侧配有雾灯。侧面腰线由前翼子板延伸至车尾,拉伸了整车线条。车尾使用了分层式设计,排气为隐藏式布局。

动力方面,既是亮点,但同样也是槽点。全新凯越将搭载1.0T和1.3L发动机,动力相比老款有所提升,与之匹配的是手动和CVT变速箱。其中1.3L+CVT车型官方给出的油耗是4.6—4.9L,如果真是这样,那绝对是最大亮点。不过,圈哥还要告诉你一个“不幸”的消息,那就是1.0T匹配的是“传说”中的三缸机,尽管动力得以提升,但考虑到消费者对其抖动的诟病,估计没有多少人会为之买账。

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  • 第1页:别克凯越复活尺寸/动力提升 重回10万以内市场
  • 第2页:凯越频道

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动力方面,令圈哥比较惊讶的是,全新凯越取消了此前曝光的那款1.0T三缸机,唯独搭载了一款1.3L发动机,其最大功率79kW,峰值扭矩133N·m,相比老款在动力参数上提升不少。传动方面,与之匹配的是手动和CVT变速箱。据《车壹圈》了解,CVT变速箱应该是别克车型首次搭载,这是否意味着别克未来新车也将会配备呢?如果英朗换代,会不会同样考虑换装CVT变速箱呢?

毋庸置疑,停产之后时隔两年再次“复出”的全新凯越里里外外都做出了较大的改变,也足以看出别克对该款车型的重视程度。不过在圈哥看来,新凯越的“复出”更多的是基于美系别克近期在国内销量的巨幅下滑。就拿“顶梁柱”全新英朗为例,自改款以来,由于搭载了三缸发动机等缘故,销量腰斩,4月份仅售出1.9万辆,销量排名从曾经的前三下降至第八名,并呈现出持续下滑的态势。针对于此,别克“复活”全新凯越更像是一场没有退路的“押注”,但最终能否“押注”成功呢?让我们拭目以待。

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值得一提的是,针对1.3L+CVT车型,官方给出的油耗是4.6—4.9L,如果真是这样,那绝对甩竞争对手好几条街。

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纵观别克近期的市场销量,下滑趋势十分明显。就以“顶梁柱”全新英朗为例,自改款以来,由于搭载了三缸发动机等缘故,销量腰斩,5月份仅售出1.6万辆,已经脱离了销量榜前十,并呈现出持续下滑的态势。而此时全新凯越选择取消三缸机,的确不失为明智的选择。在《车壹圈》看来,别克“复活”全新凯越更像是一场没有退路的“押注”,当然从全新凯越里里外外的改变,以及取消饱受诟病的三缸机的举动,也足以看出别克对该款车型的重视程度。至于能否押注成功呢?我们还是静候全新凯越接下来的市场表现吧!

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