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2012极其成功,2025战略浮出水面

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2012极其成功,2025战略浮出水面

对此,施泰德表示:“这并没有让我们止步不前。在整个大众汽车集团中,我们坚定地支持新的欧盟气候目标——95克二氧化碳/公里。”

2013年,我们还将在北京开设世界最大的奥迪培训中心。只有这样,我们才能在经销商迅猛增加的同时,确保统一的奥迪服务高标准。

奥迪将推出20余款新车 2025战略浮出水面

2016-03-04 08:54出处:中国经济网 [转载]责编:王一萍

德国当地时间3月3日,奥迪集团在全球年会上公布了2025战略,并提出三个关键词:电动化、数字化和城市化,以进一步保持奥迪在全球高档车的竞争地位。

“温和的增长” 保持可持续性

在谈及2025年战略之前,奥迪公司董事会主席施泰德强调:“要回顾一下近十年的发展”,“去年的销量是2006年的一倍;而在中国市场,去年的销量是2006年的7倍”,这些数据都足以证明:过去十年,奥迪快速、成功的发展。

为了在未来十年继续保持竞争力,施泰德强调:要全面推进“电动化、数字化和城市化”。为了拓展战略领域,奥迪公司人事和社会事务董事托马斯-赛吉表示:将在德国新聘1200名专家,以增强奥迪在电动汽车和数字化领域的发展。

“我们已经成功战胜了过去一年的挑战。现在,2016年,我们要为未来的机动性投资超过30亿欧元,同时推动我们产品的电气化和数字化。”施泰德在年度新闻发布会上说。

2015年,奥迪公司的销售业绩再上一层楼,累计销售1803246辆汽车,与2014年相比增长了3.6%。 对于这一数字的解读,施泰德强调:奥迪不仅在欧洲,而且在中国市场稳固了其领先地位。此外,奥迪在美国的销量首次突破20万辆大关,并在全球60多个市场实现了增长。

从全球高档车市场来看,尤其是德系三强,2015年的销量增速对比,奥迪的增幅较慢,这也催促奥迪要在未来“快马一鞭,更进一步”。2015年的销量数据显示:宝马销售1905234辆,同比增长5.2%,奔驰销售1871511辆,同比增长13.4%,奥迪销售1803246辆,同比增长3.6%。

而在中国市场,奥迪销量微降1.4%至570889辆,但依然保持了高档车市场“老大”的地位。奥迪管理董事会市场和销售董事冯德睿在接受中国经济网采访时解释:考虑到奥迪在中国高档车市场的领军地位,以及市场整体增速放缓的大环境,为了保障经销网络的稳定和投资人的利益,并未采取激进的策略。

为了实现发展的可持续性,奥迪公司提出“温和的增长”,并谈到将持续在中国推进“本土化”策略,并将很快投放更多车型,以确保在市场中的竞争力,但前提仍然是“保持议价能力和维护销售体系稳定”。

积极应对柴油排放丑闻 今年投放20余款新车

奥迪公司在全球新闻年会上公布了2015年的财务数据,尽管在未来车型和技术以及全球新工厂扩建上的投入增加,但经营利润仍保持在上一年的高水平。2015年奥迪集团(未计特殊项目影响,即六缸TDI发动机排放丑闻,包括技术措施、法律风险和销售措施等财务支出)的经营利润为51.34亿欧元,基本与去年持平,而相应的投资回报率为8.8%(2014年:9.6%)。

施泰德强调:对于所发生的事情,我们感到非常遗憾,我们将确保充分的透明度,并保证处理好这件事。“柴油排放丑闻发生后,我们立即决定做三件事:要在整个集团全面清理此事;要为客户解决好问题;要确保企业的诚信。”

施泰德引用一位汽车工业“先驱”曾经说过的名言:“不要吹毛求疵,要找出解决方法。”并强调:将在今年4月份,由大众集团CEO穆勒发布调查报告,全面澄清结果。“我们十分注重技术解决方案,并已经向政府提出解决方案。一旦获得联邦汽车运输管理局授予批准,将迅速实施软件和硬件升级,预计到今年底完成欧洲范围召回。”

奥迪公司财务与组织董事史博科表示:奥迪目前正处于历史上最大的投资阶段,经营利润和明显的正向现金流,印证了奥迪稳健的运营模式。2016年,奥迪计划总投资超过30亿欧元,重点放在技术创新和新车型上。

包括奥迪新Q7、新A4等车型的投放,以及Q2日前在日内瓦车展的亮相,使得奥迪进一步扩大产品阵容,并形成了更为密集和细分的SUV产品矩阵。施泰德表示,2016年通过向市场推出20多款新车型和改进版车型,赢得更多的客户,并继续保持增长。

此外,作为奥迪集团旗下的杜卡迪、兰博基尼品牌,都在2015年取得佳绩。其中,兰博基尼销售3245辆,首次突破3000辆大关,并取得历史新高;杜卡迪则突破5万辆大关,达到54800辆。

2013年,奥迪将在北京开设世界最大的奥迪培训中心,从而在经销商迅猛增加的同时,确保统一的奥迪服务高标准。未来三年,奥迪在中国工厂的产能总共将增加35万辆,将年产量提高到70万辆。

今年,我们将进一步在美国市场推广TDI发动机系列产品,包括奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8和奥迪Q5车型。在美国高档汽车市场中,我们为清洁柴油发动机产品提供最多选择。

在细分市场方面,奥迪在所有细分市场中的销量增长全部高于平均水平。奥迪Q系列车型自亮相以来已成为奥迪销量增长的第二大支柱。现在占销量四分之一的奥迪车是SUV。奥迪Q5去年卖出了200000台,使其再次成为全球该细分市场中的领导者,2009年以来奥迪Q5在这一细分市场的领先地位从未被撼动过。再来看它的兄弟车型奥迪Q3,在其上市第一年2012就大获全胜,仅在欧洲市场就卖出了80,000辆。今年,奥迪Q3将被投放到更多的新市场,并且将在中国工厂生产奥迪Q3。

2013年3月12日,奥迪在德国英格尔斯塔特总部召开年会,公布了奥迪集团2012年的销售业绩。数据显示,奥迪2012年全球实现销售汽车163.4312万辆,含兰博基尼、杜卡迪;其中奥迪品牌全球汽车交付量为145.5123万辆,同比增长11.7%。这一增长主要得益于奥迪A1 Sportback、Q3、Q5、A6及A8等各款新车型的推出,其中中国市场销量贡献超过40万辆。

除了S系列车型,奥迪通过A8 hybrid车型再次拓展细分市场。自2011年奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid上市之后,这是奥迪提供的又一混动车型。由此,相比竞争对手,奥迪已经成为拥有最强产品阵容的全混合动力汽车制造商。

在《汽车博览》杂志“风云车2013”读者评选中,奥迪A6L独揽两项大奖,而奥迪更是获得了10项第一,超过任何其他厂商。这其中,奥迪还被评为最环保品牌。这部分要归功于我们的启-停技术。目前这项技术已经标配到所有中国生产的奥迪车型上。此外,我们是第一家将轻量化部件用于中国产车型的生产厂家。

3月12日,奥迪在英戈尔斯塔特总部召开年度新闻发布会,300多名来自世界各地的记者参加了发布会。奥迪公司管理董事会主席 施泰德回顾了奥迪2012年的成绩,并对2013年的工作进行了展望。

我们将继续加速开展我们的车型攻势。一方面,我们通过一些个性化车型扩充我们的产品组合。Quattro公司将在其成立30周年之际推出四款全新的RS车型。RS哲学的演变在新款奥迪RS6 Avant身上得以充分体现。这款车输出功率显著提升,但油耗却比前代车型减少了30%。这部分要归功于轻量化车身构造和智能紧凑化设计以及汽缸按需运行技术的应用。

2020年年销量将超过200万辆

我们认为,不只是汽车,选择和比较的过程也应成为一种享受。为此我们给出的回答是“AudiCity数字展厅”。在这个“梦工场”里,我们的用户可以借助最先进的电脑和媒体技术配置自己想要的奥迪车,并可在巨大的屏幕上以1:1的比例亲身体验。不同的组合甚至数以亿计。通过新技术,我们得以在大都市繁华的中心区进行展示。去年夏天,我们在伦敦的皮卡迪利广场附近开设了第一家奥迪城市展厅。两个数字不言自明:到目前为止平均每周1,000人光顾;销量较之传统的奥迪经销商店提升70%以上。一月底,我们在北京开设了全球第二家奥迪城市展厅。第三家将于今年底明年初在柏林开业。

此外,施泰德还介绍了奥迪家庭的另外两位成员杜卡迪摩托车和兰博基尼在2012的成绩。2012年7月加入奥迪家庭的杜卡迪在2012年刷新了销量纪录,比2011年增加了约4%。

这一成功案例让我们拥有更坚定的信念去推行美国市场增长计划。今年,我们设定了创纪录的15万辆汽车销量目标。了解用户不仅意味着了解他们想要的产品功能,还包括了解他们的决策过程。事实上越来越多的用户希望自己配置自己的奥迪车。现在的时尚是自己定制。仅在德国,我们在过去几年内通过选装配置的利润大幅增长。

第一代奥迪A3自20世纪90年代中期推出以来,一直是奥迪重要的增长动力。今年年中,奥迪将售出第300万辆奥迪A3车型。新一代奥迪A3自上市以来就受到客户的热烈追捧,销量报表就是一个明证。这也是奥迪赢得2012年金方向盘奖的一个原因。目前的奥迪A3车型可以说是搭载奥迪未来技术的重要典范。

在此背景下,我认为还有另一件事非常重要。也就是说,我们在全球范围内的工厂将不断增加,但标准必须保持统一,也就是“奥迪制造”的标准。

据了解,奥迪2012年在全球销售145万辆汽车,比 2011年增加了约152000辆。北美地区和亚太地区的表现尤为抢眼,增长率分别为近19%和28%。

在布鲁塞尔,双元制职业培训才刚刚起步,处于试验阶段。我们是当地首家提供这种职业培训模式的工业企业。在中国,我们与长春职业培训学院合作,未来将不断扩大合作,我们的目标是到2015年实现年均650位年轻人完成汽车机械和机电一体化技术培训。在墨西哥,我们已经开始着手建立自己的培训中心并计划于四月开工。这是源自全球标准“奥迪制造”的培训课程。我们的产品有统一的标准,服务也有统一标准。

施泰德首先与大家分享了2012年他最喜欢的与奥迪有关的几条新闻:奥迪Q3堪称德国人最喜爱的汽车、奥迪A3荣获金方向盘奖、奥迪混合动力车在勒芒24小时耐力赛中大获全胜、奥迪将在墨西哥建厂、奥迪收购杜卡迪。

此外,我们将首次为SUV车型打上RS的烙印。奥迪RS Q3将成为全新的紧凑高性能SUV细分市场的先驱。今年,我们还将推出经过同样的运动改进的TDI和TFSI版本的奥迪S Q5车型。目前,全球市场对SUV的需求正在上升。今天,每四辆售出的高档汽车中就有一辆SUV,到2020年可能达到三分之一。因此我们的目标是更动感、更多样、更个性、更低油耗。

在新能源汽车方面,奥迪A3 g-tron既可采用汽油也可采用天然气驱动。这款双燃料驱动车型在每次加满燃料后行程超过1300公里,成功将风能转化为驱动汽车的能源。

至于A系列车型方面,我们将于2013年相继推出A3家族的新车型。过去三周,欧洲的经销商已经在销售新一代奥迪A3Sportback。从夏天开始,奥迪S3和奥迪S3Sportback将接踵而至。此外,我们将推出三厢版奥迪A3轿车作为奥迪A3家族新成员。这款重要的衍生车型将刺激更多增长,特别是在中国和美国。

“2012年是我们极其成功的一年”

奥迪公司管理董事会主席施泰德

奥迪在今年日内瓦车展上展出了另外两款车型,一款是汽油/天然气双重驱动的奥迪A3 g-tron,以天然气模式操作时每公里二氧化碳排放仅为95克。另外一款车型是奥迪A3 e-tron。这款插电式混合动力车每公里二氧化碳排放仅为35克。

我们所提出的技术是“Piloted Driving”自动驾驶技术。利用这项技术应用,汽车可以在拥堵路段或交通高峰自动制动或加速。驾驶者可以利用空暇时间打电话或发电子邮件。未来数年,我们的任务之一将是建立自动驾驶的法律基础。在内华达州,我们成为首家也是目前全球唯一一家获得在公路上进行自动驾驶测试的汽车厂商。在德国,我们正与政府合作寻求解决方案。

施泰德表示,奥迪于2012年发布的每款车型都设立了崭新的行业标杆。“我想强调其中一款车型,即新款奥迪A3。毫无疑问,它是我们2012年发布的最重要的一款新车型。单从媒体对它的强烈兴趣就足以说明。来自35个国家的1200名记者前来参加首次试驾,这是奥迪历史上又一个新纪录。”

在年会上,奥迪公司管理董事会主席施泰德对2013年奥迪全球的发展做了展望,施泰德指出,未来三年,中国工厂的产能总共将增加35万辆,并通过与合资企业的合作伙伴共同努力,计划将年产量提高到70万辆。与2012年相比,我们希望在今年将高性能汽车的销量提升三分之一。因此,2013年我们将推出过去30年以来最大规模的RS车型系列。RS车型也将由此覆盖国际市场,比如中国。在2012年,中国迎来首款RS车型——奥迪RS 5 Coupè。奥迪RS 5 Cabriolet将在2013年紧随其后登陆中国市场。

关于奥迪的亚洲研究中心放在中国,施泰德解释说,首先,这么做可以把与中国用户的的距离拉得更近一些,使大家可以从设计方面,根据中国人喜欢的各种颜色或者是材料进行制造研发。这是一个原因。其次,这样也更加接近中国的法规,根据中国政府的要求,奥迪会及时反应。

学习与培训双元制理念在奥迪集团正逐渐取得成功。我们在早期的学徒工培训阶段就将当地技术院校已获实证的成熟理论与实践经验紧密结合。在奥迪匈牙利公司,这项工作我们已经成功开展了12年。此外,2011年我们还在当地开设了自己的培训中心。去年以来,除了双元制职业培训,我们在匈牙利还与杰尔赛切尼大学(Gy?rerSzéchenyi University)共同开创了符合德国模式的双元制学习系统。

对于中国汽车市场,施泰德表示,第一,中国是世界上第一大汽车市场,有每年两千万辆的潜在力量,因为规模这么大,所以任何车型任何价位都有市场,包括轿车,还有像SUV等车型,同时那些量比较小的型车也会有市场。

以下是讲话全文:

施泰德表示,奥迪2013年的重点将是投资未来技术并提升市场份额。2020年的年销量超过200万辆。为实现该目标,奥迪将在包括人员、市场、产品以及生产的哥各个层面加大投入。此外,奥迪在全球范围内的工厂将不断增加,但标准必须保持统一,也就是“奥迪制造”的标准,以确保每一辆奥迪车无论产地在哪里,都拥有同样卓越的制造和产品质量。

在今年一月在拉斯维加斯举行的消费电子展中,我们展示了该领域的一项先锋技术,并有可能对全球生活产生影响。这不是我们的评估,而是美国最著名的技术大学麻省理工《技术评论》杂志上的原话。在它看来,奥迪是全球最具创新力的50家企业之一。

而对兰博基尼来说,2012年 “是一个完美的丰收年”,共销售2083辆超级跑车,比2011年增长了30%。

我们希望成为聪明的市场行家,不仅在中国,在所有市场都是这样。为了实现目标,我们不仅必须了解用户的愿望,还必须洞察他们的固有观念,这样才能设法让他们信服。以美国市场和柴油发动机为例。柴油在那里被视为只适用于卡车的制造污染和烟雾的燃料。而如今,我们的清洁柴油技术以及起步时强劲的扭矩、长行程和高效率已经征服了美国市场。今天美国境内每3辆奥迪Q7中就有一辆搭载TDI发动机。

目前,奥迪有104种版本的发动机和变速器组合的动力系统,其二氧化碳排放相当于或低于140克/公里。研究表明,高档汽车制造商中,奥迪品牌在德国整体排放水平最低。

如果汽车只需要一小部分发动机的功率,部分汽缸将被关闭。此时,八缸汽车变成了四缸。与2012年相比,我们希望在今年将高性能汽车的销量提升三分之一。因此,2013年我们将推出过去30年以来最大规模的RS车型系列。RS车型也将由此覆盖国际市场,比如中国。在2012年,中国迎来首款RS车型——奥迪RS 5Coupè。奥迪RS5 Cabriolet将在2013年紧随其后登陆中国市场。

施泰德表示,奥迪延续了2012年的成功,而且通过一些重要的战略决策谱写了新的篇章,并称“2012年是我们极其成功的一年”。

2014年,我们将开始雇佣生产线员工。招聘工作从一开始就会紧密结合未来管理理念,只有这样,才能从一开始就打造出这一战略项目所必需的团队精神。当2016年第一辆奥迪Q5在墨西哥下线时,我们将在历史上首次实现完全在欧洲以外生产面向世界市场车型。这不仅对于我们的墨西哥同事,同时对于每一位奥迪人而言,都是向前迈进的一大步。

施泰德在讲话中说,“在中国有三点特别值得注意:2012年我们再次在激烈的竞争中巩固了我们的领先地位。奥迪在一年内获得了更多的中国新客户。而且我们成为了第一家年销量突破400000辆大关的高档车供应商。对比一下,我们于1995年在全球范围内实现了这个销量,如今这只是在中国的销量。2010年底,我们在中国交付了第100万辆奥迪车。我们用了20年时间实现了这个销售数量。我们曾宣布将在未来3年内实现第二个100万辆的销量目标,预计今年年中我们就能实现。”

去年,我们决定在墨西哥圣何塞(San José Chiapa)新建另一奥迪工厂,这有助于我们更加接近美洲用户,降低汇率风险,并可免税向美国和欧洲出口。今年五月初,我们将为墨西哥项目进行奠基。

施泰德表示,奥迪将继续加速开展车型攻势。一方面,通过一些个性化车型扩充产品组合。另外,将首次为SUV车型打上RS的烙印。在至于A系列车型方面,奥迪将于2013年相继推出A3家族的新车型,这款重要的衍生车型将刺激更多增长,特别是在中国和美国。

此外,还有一个版本——奥迪A3 g-tron。这款车即可采用汽油也可采用天然气驱动。这款双燃料驱动车型在每次加满燃料后行程超过1,300公里。通过这款奥迪A3 g-tron,我们也成功将风能转化为驱动汽车的能源,因为驾驶者添加的是奥迪的新型燃料e-gas。我们e-gas项目源于德国埃姆斯兰地区(Emslandregion)的风电研发。我们刚刚在德国北部的维尔特建成了世界上最大风能-天然气处理厂。我们首先利用风电场的电能生产氢气,然后将氢气和附近沼气厂的二氧化碳转化为奥迪合成燃料e-gas,并通过公共天然气网络为用户提供e-gas。也就是说,我们使用现有的基础设施。以这种方式,e-gas成为蓄电池之外另一种电能存储的方式。当奥迪A3通过e-gas驱动时,事实上实现了“碳中和”,因为排气系统排放的二氧化碳仅相当于之前用于生产e-gas所用的二氧化碳量。这意味着,奥迪A3g-tron在环境友好性方面可与通过可再生能源充电的电动车相媲美。这个例子表明,提高能效不能单兵作战,而必须采取综合措施。这也是为什么我们的目光远远超越了汽车制造。

如今,每22秒就有一位用户购买奥迪车。我们的生产设施也必须跟上销售情况。正如大家所知,我们目前正在扩大我们的产能,例如我们的匈牙利杰尔工厂,我们还在中国南方的佛山开设了新的工厂。通过逐步发展,仅这两家工厂在2013年就能增加超过30万辆汽车的产能。

现在我们已经开始招募员工,总共将在当地创造3,800个工作岗位。目前我们已经收到了2,500份申请。我们第一步将招聘一些关键位置的高管和专家。首批新同事将在2013年来德国完成奥迪资质考核项目。

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未来将如何?有一件事是明确的:在经济方面,今年的挑战性将至少不亚于去年。几周前,世界银行将2013年全球经济增长预期下调至2.4%。全球汽车市场增长预计也将放缓。与去年的7.2%相比,今年的增幅将大幅下降。

伴随着我们的成长,我们的责任也在增加。这对于公司整个层面而言都是如此,从产品到生产过程,从墨西哥到中国,到面对每一名员工、每一位用户。因此,我们不断致力于提高我们汽车的能效和安全性,在生产中最大限度地保护资源,作为企业我们更加节俭,我们为年轻人提供培训机会和事业前景,我们致力于通过我们的努力让用户的眼中充满愉悦。因为我们的品牌承诺:不断超越,愉悦用户。谢谢!

市场不只是一个地方,它也有时间的维度。通过奥迪未来城市计划,我们成为了未来城市的一份子,因为我们想要了解世界大都市将如何发展。只有这样,我们才能在塑造城市交通方面长期扮演积极的角色。去年10月,我们举办了第二届奥迪未来城市设计大奖。美国波士顿霍伟乐和云(H?welerand Yoon)建筑师工作室的2030年城市交通设计获得了该项大奖。以波士顿/华盛顿地区作为一个例子,我们正在共同制定一个城市“卷宗”,规划城市未来交通的蓝图。这里最根本的问题是我们将如何应对不断稀缺的城市空间。为了善用这有限的空间,汽车、基础设施和人的联网将变得越来越重要。

未来三年,中国工厂的产能总共将增加35万辆。我们与合资企业的合作伙伴共同努力,计划将年产量提高到70万辆。但产量只是一方面,如果我们想继续保持增长,我们就必须不断预测未来用户对我们产品的期待。

我们的员工对该项目怀有极大的兴趣。在很短时间内,就有650多位英戈尔斯塔特和内卡苏姆的同事申请参与墨西哥项目。

现阶段是一个关键时期,因为我们现在的定位是,奥迪将在未来迅猛增长。这也的确体现在奥迪公司的各个层面,包括人员、市场、产品以及生产。

未来三年内,我们将实施奥迪历史上最大的投资计划,总投资额达110亿欧元。这其中53亿欧元,也就是说近一半,将用于我们在德国生产基地的强化和扩张,例如英戈尔斯塔特附近的明希思明斯特和诺伊堡(Münchsmünsterand Neuburg),以及内卡苏姆的伯灵格霍夫(B?llingerH?fe)。

市场开发既有数量的一面,也有质量的一面。我们信守“数量仅源自于质量”的模式。在中国最好的例子就是加长版的奥迪A6。这款车专门针对中国用户需求设计。从数字来看,这款车仅在2012年就售出了13万台,使得奥迪A6再次在市场上成为最畅销的高档汽车。

请允许我给各位简要介绍一下我们在中国的情况:J.D Power每年都在中国进行了一项关于新车买家对品牌服务满意度的调查。2012年,奥迪排名第一,这是奥迪连续第三次获此殊荣。目前,我们在中国正在迅速扩大经销商网络。2013年,平均每周就会有一家新的奥迪经销商在这中国诞生。中国居民超百万的城市中还有约一半需要被纳入到我们的经销商网络中。到2017年,我们希望将奥迪经销商的数量增加到500家。因此,对服务人员进行培训的需求非常巨大。仅今年一年,我们就计划在当地对6,000多名新的销售和服务员工进行培训。如果将非新手的再培训计算在内,我们在2013年的培训工作量将达到每日24万人次。这意味着,奥迪在中国服务领域的员工今年平均每人将有机会获得13天的培训或再培训机会。

目前欧洲市场的情况清楚地告诉我们,只有全球性发展并夯实我们在德国的工厂,才能平衡不稳定情况。2013年,我们还计划增加在德国的员工以满足需求。我们计划新增约1,500名员工以及700多个学员。

除了e-gas项目外,我们也正在研究其他合成燃料,例如e-柴油和e-乙醇。在这一领域,我们与美国合作伙伴Joule公司开展合作,在美国新墨西哥州建造可持续的e-乙醇示范工厂。这项技术的原理是,微生物在太阳能作用下利用二氧化碳和工业用水产生这种燃料。与化石燃料相比,其整体二氧化碳平衡明显更好。此外,整个生产过程中无需生物质、农田和饮用水。与此同时,我们也在不断提升发动机的能效。

你们都很清楚我们的长期目标,即2020年的年销量超过200万辆。我们将150万这辆一数字设定为到2015年的中期目标。为此,我们自己不断努力,仅在过去两年就实现了36万辆的增长。这首先意味着我们将提前实现年销量150万辆的目标,其次证明我们在现阶段增长过程中赢得了更多的创业活力和资金实力。

通过采取这样的措施,我们自2011年以来已经将中国产车型的平均油耗降低了15%。说到当地的生产,我刚才已经提到了在佛山的新工厂。而同时我们也在不断增加长春工厂的产能。

这是我们的承诺,确保每一辆奥迪车无论产地在哪里,都拥有同样卓越的制造和产品质量。我们如何才能确保做到这一点?举个例子,通过国际培训攻势。

因此,我们在未来将更深入地致力于了解亚洲用户的特别需求。为此,我们几周前在北京开设了我们自己的研发中心。超过300名工程师在那里正努力将东方的理念和流行趋势纳入我们的产品。

我们奥迪将如何应对这种不确定性?我们计划在2013年保持增长,我们确信能够实现这一点。我们在1月和2月的总交付量与去年同期相比增长了9.4%。这首先说明我们在新的一年取得了开门红。但我们也知道,这只是反映某个特定的时期。

目前,奥迪有104种版本的发动机和变速器组合的动力系统,其二氧化碳排放相当于或低于140克/公里。根据汽车管理中心的一项研究,高档汽车制造商中,奥迪品牌在德国整体排放水平最低。但这并没有让我们止步不前。在整个大众汽车集团中,我们坚定地支持新的欧盟气候目标——95克二氧化碳/公里。

为了实现这一目标,我们对所有驱动理念加以研究和改进,包括柴油、汽油发动机以及天然气和电动技术。奥迪早已跨入了电动时代。你将能够在今年年底之前试驾奥迪A3e-tron。作为一款油耗仅1.5升/百公里的插电式混合动力车型,这款车可在纯电动模式下行驶50公里,总行程达近1,000公里。e-tron版本的奥迪A3不仅高效,而且适合日常驾驶,更重要的是经济实惠。这也是我们在电动领域特立独行的原因。

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